Description
Актуатор (Электрогидравлический Рулевой Привод) MOOG D136-02-005
Общее описание
MOOG D136-02-005 — это серийный номер или код спецификации высоконадежного электрогидравлического актуатора (EHA — Electro-Hydraulic Actuator) производства компании Moog Inc. (подразделение Aerospace & Defense). Данные приводы являются ключевыми компонентами системы управления полетом (Flight Control System — FCS) в гражданских и военных воздушных судах. Компонент D136, вероятно, относится к конкретной модели или семейству приводов, используемых в системе управления стабилизатором (Horizontal Stabilizer), элевонами (Elevons) или рулями направления.
Привод предназначен для преобразования электрических команд от компьютеров управления полетом (FCC) в точное и мощное механическое перемещение управляющих поверхностей самолета.
Ключевые функции и принцип действия
-
Назначение: Исполнительный механизм системы управления полетом.
-
Тип: Электрогидравлический сервопривод.
-
Принцип работы:
-
Привод получает электрические аналоговые или цифровые (по протоколу, например, ARINC 429) командные сигналы от компьютеров управления.
-
Встроенный сервоклапан (Moog Jet Pipe или Nozzle-Flapper) с электронным управлением точно дозирует поток гидравлической жидкости под высоким давлением (обычно 3000 psi / 210 бар) от бортовой гидросистемы самолета.
-
Гидравлическая жидкость поступает в силовой гидроцилиндр (плунжер), который, в свою очередь, перемещает шток, непосредственно соединенный с качалкой управляющей поверхности.
-
Датчики обратной связи по положению (LVDT/RVDT) в реальном времени измеряют фактическое положение штока и передают сигнал обратно в контур управления для обеспечения высокой точности и устойчивости.
D136-001-007
-
Основные характеристики и конструктивные особенности
-
Источник энергии: Бортовая гидравлическая система самолета (давление: 3000 или 4000 psi) и электросеть 28V DC для электроники.
-
Контроллер: Встроенный или внешний электронный блок управления (Servo Controller).
-
Обратная связь: Встроенные линейные (LVDT) или вращательные (RVDT) дифференциальные трансформаторные датчики.
-
Режимы работы:
-
Активный режим: Нормальная работа по командам автопилота или пилота.
-
Режим сваливания (Fail-Fixed/Passive): При отказе привода он механически фиксируется в текущем положении или переходит в нейтральное, позволяя управлять с помощью резервной системы.
-
Аварийный режим: Переход на резервный гидроисточник или канал управления.
-
-
Интерфейсы:
-
Гидравлические: Порты высокого давления и слива для подключения к гидросистеме.
-
Электрические: Разъемы для питания, командных сигналов, сигналов обратной связи и диагностики.
-
Механические: Фланец или ушко для крепления к силовой конструкции планера и шток с резьбой/вилкой для соединения с тягой управления.
-
-
Надежность и безопасность: Спроектирован в соответствии с жесткими аэрокосмическими стандартами (DO-178, DO-254). Имеет высокий уровень отказоустойчивости, часто включает в себя внутренние механизмы демпфирования и страховки от неконтролируемого движения.
Области применения (типовые)
Данный класс приводов применяется в системах управления первичных поверхностей самолетов:
-
Управление стабилизатором (Trimmable Horizontal Stabilizer Actuator — THSA).
-
Привод элевонов (комбинированные рули высоты и элероны) на самолетах с дельтавидным крылом.
-
Управление рулями высоты или спойлерами.
-
Привод системы непосредственного управления подъемной силой.
Преимущества Moog Aerospace Actuators
-
Высокая удельная мощность.
-
Превосходная динамическая точность и быстродействие.
-
Проверенная надежность в экстремальных условиях.
-
Интеграция сложных функций контроля и диагностики (CBM — Condition-Based Maintenance).
-
Поддержка полного жизненного цикла изделия.
Reviews
There are no reviews yet.